蝸輪減速機按Q/MD1-2000技術質量標準設計制造。 產品在符合按國家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數基礎之上，吸取國內外先進科技，獨具新穎一格的“方箱型”外結構，箱體外形美觀，以鋁合金壓鑄而成。 技術參數： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉 矩：2.6N·m～2379N·m 傳動比：7.5-100 蝸輪減速機型號： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。

中文名蝸輪減速機安裝注意安裝必須牢固，可靠特 點六個面均能安裝注 意安裝后用手轉動，必須靈活

1、可按實際要求采用多種安裝形式，六個面均能安裝；

2、安裝必須牢固，可靠；

3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯軸器的許用補差；

4、安裝后用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。

很多用戶都不清楚蝸輪減速機油量要加多少才為適合，在什么情況下添加蝸輪減速機潤滑油，有的用戶甚至都不清楚是停止狀態下還是運行的狀態下衡量油量。

蝸輪減速機

請遵守并根據說明書來添加油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個數據是在停機狀態下的，注意：不要在蝸輪減速機運行的狀態下添加潤滑油。因為在蝸輪減速機運行的過程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉動時帶動內部的潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什么潤滑油了。

因此在蝸輪減速機運行的狀態下來判斷油量的話就與實際油量的差距比較大，建議在蝸輪減速機停止運行的狀態來衡量油量并添加適量的潤滑油。

蝸輪減速機安裝原則上是根據蝸輪減速機輸出軸徑的大小來確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在范圍內可以對減速機支架型號作上下浮支。若選用帶接板減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在范圍內我廠可以調速接板與減速機的聯接，滿足用戶要求。

減速機架的選用。原則上是根據減速機輸出軸徑的大小來確定機架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在范圍內可以對機架型號作上下浮支。若選用帶接板機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在范圍內我廠可以調速接板與減速機的聯接，滿足用戶要求。

無支點機加強。機加強本身無軸的支承點。攪拌軸是以蝸輪減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或只受較小軸向負荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯接必須用剛性聯軸器，特別是以JQ型夾殼聯軸器或SF型三分式聯軸器。

蝸輪蝸桿減速機在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是齒輪減速機廠家在生產部件時可能遇到的問題，如硬面減速機硬度沒有達到要求，絲桿升降機軸承設計不合理也會出現類似的問題。

由于蝸桿傳動嚙合摩擦較大、蝸輪滾刀難以精確鏟背及形狀尺寸誤差等原因.以致加工出的蝸輪齒面很難與相配的蝸桿齒面完全達到符合理論要求的共扼狀態。因此蝸桿與蝸輪齒在材料組合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
蝸桿材料一般用合金鋼或碳鋼制成，蝸桿齒面經滲碳、淬火或滲氮等熱處理而獲得較高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之間，但亦有60HRC以上的。
用于做蝸輪齒圈的材料以錫青銅為理想，在加工工藝上以離心鑄造的力學性能好，其次是用金屬模澆鑄，盡量不用砂模澆鑄。

蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動（齒輪減速機）類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損為常見，此外膠合亦時有發生。上述失效的出現，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動中潤滑角8過小，形成不了動壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導致上述失效形式的出現。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴重偏載所產生。總之，由于蝸桿齒形結構及所用材料的力學性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節。
如果在設計時合理選擇傳動類型和參數，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長使用壽命。

在蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數:使用系數KA.動載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。
使用系數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。
動載系數K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪圓周速度作了限制。
蝸輪減速機齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。
蝸輪減速機齒向載荷分布系數K0:考慮在同一對齒輪上，系數。產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。
載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。

新減速機使用時，于連轉300小時后，需更換新油，其后每使用2500小時需換油，但在使用過程中仍應定期檢查油的質量，若油有雜質，老化，變質情況，必須隨時更換。
減速機應使用固定品牌、號碼之齒輪油，不應將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中，應先將減速機內部清除干凈，再注入新油。
在使用期間，當發現油溫過高（超過80℃以上）時，以及有不正常的噪音等現象，應立即停止使用，對其原因進行檢查。等排除故障或更換潤滑油后，才可以繼續使用。
如果極端寒冷如-10℃以下，在選型時就需考慮環溫對減速機的影響，可考慮帶電加熱器之類的配置，這對蝸輪減速機的潤滑保養非常重要，定期觀察油位動向、觀察噪音振動等是否有無異常。
正確的保養使用蝸輪減速機，才能大限度的發揮出其功用。

1不得重力錘擊減速機外殼，以免損壞。

2定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。

3如正常使用時，潤滑油的溫度應小于85℃。油溫溫升變化異常，產生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續使用。

4更換新的備件必須經跑合和負載試驗后再正式使用。

蝸輪減速機型號分類：

CW系列圓弧圓柱蝸桿減速機（GB9147—88） WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB2318—79） WD型圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ ）

WC圓柱蝸桿減速機 WXJ圓柱蝸桿減速機 WCJ型圓柱蝸桿減速機

WSJ圓柱蝸桿減速機 WS圓柱蝸桿減速機(JB/ZQ) CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T 7935-1999）

TP型平面包絡環面蝸桿減速機 PW型平面二次包絡環面蝸桿減速機（GB-T16449-1996） HW型直廓環面蝸桿減速機(JB/T 7936-1999)

SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（JB-T6387-1992） ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB-T7008-1993） KW型錐面包絡圓柱蝸桿減速機（JB/T 5559-91）

WP、WD型蝸桿減速機 SKWU型軸裝式錐面包絡蝸桿減速器 BRV系列變速型蝸桿減速器

WR型蝸桿減速機 WDH型蝸輪減速機 WS型萬用型蝸輪減速機

WL型萬用型蝸輪減速機 WX型蝸輪減速機 QT型蝸輪減速機

RD型二次包絡蝸輪減速器 WQ型圓柱蝸桿減速機 DKWU-F錐面絡圓柱蝸桿減速器

WHZ蝸輪蝸桿減速機多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速器 CWG雙級蝸輪齒輪減速器

CWS型圓弧圓柱蝸桿減速機 WWJ系列蝸桿減速器 JRST系列多置式蝸桿減速機

TSRV系列不銹鋼蝸輪減速器 EWRV系列蝸輪蝸桿減速機 WJL系列蝸桿減速機